] 日前，全新GL8)陆尊（燃油版）实车图曝光，其设计风格看齐别克世纪，与别克GL8陆尊PHEV设计接近，但在细节上两款车仍有差异，主要体现在装饰件上。根据此前申报图来看，燃油版与油电混动版外观也有差异，主要体现在车灯部分。

　　全新别克GL8陆尊采用了世纪CENTURY的设计语言，贯穿的日间行车灯和梯形格栅有效拉宽车头横向视野，配合精致的镀铬点缀让车头细节丰富、高级感十足。

　　车身侧面的造型一眼辨识出是GL8家族车型，对置隐藏门把手彰显时代感和高级感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5219/1878/1807mm，轴距为3088mm。车尾则由平直的车顶和尾门勾勒出工整庄重，并且保证了充足的车内空间，尾灯是贯穿式设计。

　　内饰部分，内饰配备EYEMAX 30英寸一体弧面6K屏和全彩HUD抬头显示屏，拥有AI大模型能力语音助手。同时，GL8陆尊PHEV同款的15.6英寸后舱智慧屏也出现在新车之上，具备多角度调节、蓝牙/Wi-Fi连接、多应用App下载、联网播放视频等功能。

　　无论第一排座椅的椅型与背后小桌板、第二排航空座椅的椅型和型面、以及第三排座椅的构造布局，都与GL8 PHEV保持一致；其中第二排航空座椅标志性的肩部加厚造型清晰可见，配合Nappa真皮包裹的触感。此外新车的第二、三排车窗都配有遮阳帘。

　　动力方面，燃油版车型搭载2.0T发动机，最大功率174kW；混动版车型采用2.0T发动机与电机组成的混动系统，其中发动机最大功率为155kW，储能装置采用三元锂电池。（编译/汽车之家 秦超）

　　GL8不愧是这个级别的霸主车型，空间和行驶质感都有着非常不错的表现。不过现在很多中国品牌也开始在MPV领域发力，GL8在价格和配置上占不到什么便宜，这也是我作为消费者特别希望GL8能够提升的地方。

　　如果是作为商务接待用车，GL8仍然是很多公司的首选，它空间大、行驶质感高级、动力充沛。不过缺点是油耗偏高，而且对发动机噪音的隔绝还有提升空间。

　　开出不用100米，你就能知道这是个老手，油门刹车力度恰到好处，不用再花时间去适应，动力输出线性有力，驾乘感也不像传统为MPV那么忽忽悠悠。在30万元这个级别MPV，GL8仍是首选。

　　GL8商旅车说白了其实就是老款GL8换装2.5L直喷发动机后的产物，搭配了带启停功能的6速变速箱，使其整体燃油经济性有了不小提升。改换电子助理转向并对前悬架进行了调校使其驾驶感受也有了不小的进步。整体售价下探到了20-25万元的区间后是GL8保持了颇为不错的整车性价比，对于那些中小企业进行商务接待，以及不少家庭用户来说，都是一个极为不错的选择。

　　GL8商旅车，其实本质就是老款GL8换装全新的2.5L发动机后的产物，外观内饰的样式与老款差异不大，但整体配置进行了优化，特别是将电动门，这个实用且显面子的配置进行了下探。同时它对底盘件也进行了调校，行驶质感进一步提升。全系2.5L的发动机表现也令人满意，动力比老款2.4L提升不少，加速成绩更是接近老3.0L的表现。总体来说，别克GL8商旅车在20-30万元左右的MPV市场中，竞争力还是非常强的，并且与全新GL8 ES能在产品定位上进行互补。总结：25万左右买MPV，它是首选。

　　GL8商旅车可以说是老款GL8进行了一次较大的中期改款，底盘，动力都有了较大程度的改进和提升，同时换上了更加年轻化的前脸，新款车型的配置依然能很好的满足如今消费者的需求，特别是4个USB接口及2个12V接口让现在有着诸多智能设备的驾驶者及乘客获得了极大满足。

　　看上去气派很多！这是我对它最直观的印象；除此之外，驾驶与乘坐感觉也比之前更细腻，有了动力系统的升级，有了更多 的豪华元素，同时也融入了最新的家族特征，全新GL8已经登上了更高水平。

　　GL8很难得地迎来了一次换代，并且是彻底的换代，新款车型从内到外已经和和老款完全不同，更精致的做工，更丰富的配置，更豪华的车内感受，还有就是加入了更多的家庭元素，让它不再是一款标准商务车，我觉得这是相对于老款最大的升级。

　　谈论驾乘感受其实是多余的，一句线一如既往的没有给对手留下什么机会，这就足以让我给出10分。